Lütfen bekleyin..

SEDAT ERİŞ

TEBRİKLER GAFUR BAĞRA -2

08 Ekim 2019, 17:24 - Okunma: 1472

 (Dünden Devam)

Duyarlı olmak çok önemlidir demiştim.
Tek başına duyarlı olmak topal ördek gibi kalır.
Duyarlılığın yanına tutarlılığı koymak gerek. 
Gafur Bağra tefelonu kapattıktan 15 dakika sonra istediğim tüm bilgileri mail yoluyla göndererek disiplin bir tavırla ciddiyetini göstermişti.
Gafur Beyin gönderisini okudukça bu bilgileri okurla paylaşmam gerektiğine inandım.
Önce kendini tanıtmıştı. Özgeçmişinde şunları yazıyordu;
“1964 Batman Beşiri doğumluyum. Emekli Fransızca öğretmeniyim. Muş Alparslan Üni. Sosyal Bil. Enstitüsü yüksek lisans mezunuyum. 1988 yılından beri sürücü kursu sektöründe kurucu-müdür, trafik uzman öğretici olarak görev yapmaktayım. Kısa adı TÜSEKON olan Türkiye Sürücü Kursları ve Eğitimcileri Konfederasyonu yönetim kurulu üyesi, DASKEF (Doğu Anadolu Sürücü Kursları ve Eğitimcileri Federasyonu Gn. Bşk. Yardımcıyım. Halen Batman Özel Dilan Mert Sürücü Kursu kurucuyum.”
Bu bilgilerden sonar çok önemli bir tespit yapıyordu Gafur Bağra
Trafik Kazaları Türkiye'nin en önemli sorunlarından biridir. Hem maddi hem de manevi yönden travmalar oluşturuyor. 2018 yılında 1.229.364 trafik kazası meydana gelmiş.  1 milyon 42 bin 823 maddi hasarlı trafik kazası meydana gelmiş. 186 bin 532 ölüm ve yaralanmalı kaza meydana gelmiş. Bu kazalarda 6675 insanımız yaşamını yitirmiş; 307071 yurttaşımız yaralanmıştır. 2009-2018 yılları arasında 12 milyon trafik kazası meydana geldi. Yaşanan kazalarda 52 bin 95 kişi yaşamını kaybederken 2 milyon 694 kişi yaralandı. Bu da ülkemize maddi ve manevi zararlar vermiştir. Ülke ekonomisine milyar dolar zarar vermiştir. Sakatlık, tedavi masrafları, iş gücü kaybı eğitimli ve kalifiye insanların kaybı ciddi anlamda ülkemize zarar veriyor. Özellikle dini bayramlarda trafik kazaları artıyor. Nedeni milyonlarca insan yer değiştiriyor, tatile gidiyor. Uzun süre araç kullanımı, yetersiz trafik denetimi ve sürücülerin kural tanımaz davranışları bu baş belası kazaların nedenleri. Trafik kazaları % 90 insan kaynaklıdır.
Bu trafik teröründen kurtulmanın yolu trafik seferberliğidir. Trafiği oluşturan tüm paydaşların koordineli bir şekilde çalışmaları gerekir. Siyasi partilerin programlarına trafik kazalarını önleyici çözümler üretmeleri gerekir. Sadece sürücü kurslarında değil ana sınıfından üniversiteye, camilerimizden kışlaya kadar trafik eğitiminin verilmesi, Televizyon dizilerinde trafik kurallarının önemi ve trafik kazalarının insan yaşamına, ülke ekonomisine verdiği zararları işlemesi gerekir. En önemlisi AB ülkeleri gibi hızlı, güvenli, konforlu ve ekonomik toplu taşıma öncelik vermek, kara yollarındaki yük ve yolcu taşımacılığını raylı sistem ve deni yolu taşımacılığına kaydırmaktır.
Trafik kazaları ile ilgili analizin son cümlesi ise çok çarpıcıydı;
Türkiye'de trafik kazaları kaza olmaktan çıkmış trafik terörü haline gelmiş. 
Bu ülkede yaşayan herkesin kabul ettiği bir tespitti bu.
Daha sonra Gafur Beyin bilgi kokan açıklamaları şöyle sürüyordu.
Türkiye'de trafik kazaları mastır veya doktora tezi olacak kadar geniş bir konudur. Türkiye'nin kısa trafik tarihçesine bir göz atalım. 1950'li yıllara kadar bir trafik kanunumuz olmamış, Osmanlı'dan kalma "Seyrusefer talimatnamesi" ile idare etmişiz. 
1950-60 arası Marshal yardımları ile kara yollarının gelişmesi ile ilk Kara yolları Trafik Kanunu çıktı.
Ehliyetler belediyeler tarafından verilmeye başlandı. 1961 yılında KTK değiştirilerek ehliyetler eğitim verilmeden Emniyet Genel Müdürlüğünce verilmeye başlandı.1987 yılında Merhum 8. CB Turgut Özal 2918 sayılı KTK'una Motorlu Taşıt Sürücü Kursu Yönetmeliği yayınlayarak eğitim ile ehliyet verilmeye başlandı. Sürücü kursları alt yapı hazırlanmadan açılmaya başladı, sistemin oturması uzun zaman aldı.
Trafiği 3 ayaklı sehpaya benzetiriz. Buna 3 kuralı deriz. Eğitim, Alt yapı ve mühendislik Hizmetleri, Denetim ve ilk yardım. 
1990'lara kadar eğitim yok sayılır. Çünkü ehliyetler hem sürücü kursları hem de trafik müdürlükleri tarafından verildi. Otoyollar yok denecek kadardı. Yolların büyük kısmı iki yönlü kara yolu idi. Türkiye'nin üç tarafı denizlerle çevrili olmasına rağmen yüklerin neredeyse tamamı, yolcuların % 95'i kara yolu ile taşınmaktadır. Türkiye'deki tır sayısı AB üyesi ülkelerin toplam tır sayısından fazladır. Avrupa ülkelerindeki yolcular toplu taşıt, metro ve raylı sistemi kullanırken biz kara yolunu kullanıyoruz. Bu da kuşkusuz trafik kazalarının en önemli nedenidir.
Açıklamalarının bu kısmından sonra sürücü kurslarıyla alakalı bakın Gafur Bağra diyor? 
1987 yılında faaliyete başlayan sürücü kursları açılırken hiç bir alt yapı hazırlanmadan açıldı ve sancılı süreçler yaşandı. Kurumlar genelgelerle yönetilmeye başlandı. Artıları da eksileri oldu. Ama son beş yılda ülkemizdeki sürücü kursları yapılan yönetmelik değişiklikleri, taban fiyat, kurslara nüfusa göre açılma izni; MEB Sürücü Eğitimi ve Trafik Daire Başkanlığının kurulması,sınav sisteminin değişmesi ile sürücü kursları çağ atladı. Bütün kurslar yeni ve modern araçlar aldı. Simülatör eğitimi başladı. 34 saat teorik eğitim,16 saat uygulama eğitimi başladı. Klasik sınav sistemi kaldırıldı. Sınavlar sadece E Sınav Elektronik Sınav) merkezlerinde yapılmaya başladı. E Sınav salonlarına yüz tanıma sistemi getirildi. Bütün belgeler kayıttan önce MEBBİS sistemine taranıyor. Bu bilgiler İçişleri Bakanlığı'nın ilgili birimleri ile paylaşılıyor. E Sınav Salonlarında kimlik kontrolleri Polislerce yapılmakta, kamera sistemi ile de izlenmektedir. 
Direksiyon eğitimi 16 saat verilmektedir. Sınavlar her aday için 35 dakika sürmektedir. Aday 5 dakikalık mülakat sınavına alınıyor. Araç ile ilgili sorular soruluyor.5 soruyu yanlış yanıtlayan aday sınavda eleniyor. Sınav güzergahında aracın 1,5 katında 2 duba arasına 2 hamlede park yapmak gerekir. Nizamı park yapmayan aday elenir ve sınavı sonlandırılır. L Park, 25 M geri gitme, rampa kalkışı, ani fren tutma gibi hareketleri başaran kursiyerler geçiyor. Sınavlar MEB Ankara Temsilcisi, Milli Eğitim Müfettişleri ve il-ilçe milli eğitim idare ve komisyonlarınca yapılıyor. Ayrı sınav komisyonu üyeler MEB merkezden görevlendiriliyor. Sınavlarda AB ülkeleri ile yarışır seviyeye gelmişiz.
Nitelikli, iş bilen, duyarlı ve tutarlı Gafur Bağra’ların katkılarıyla belki trafik teröründen kurtulabiliriz

 

  • Bu haberi paylaşın:
UYARI: Konuyla ilgisi bulunmayan, hakaret içeren cümleler veya imalar, inançlara saldırı, şiddete teşvik ve tamamı büyük harfle yazılan yorumlar onaylanmamaktadır.
Yazarın Diğer Yazıları
5 gün önce
18 gün önce
20 gün önce
21 gün önce
34 gün önce
39 gün önce
96 gün önce
100 gün önce
107 gün önce
113 gün önce
119 gün önce
123 gün önce
181 gün önce
203 gün önce
209 gün önce
210 gün önce
223 gün önce
225 gün önce
228 gün önce
230 gün önce
232 gün önce
233 gün önce
296 gün önce
372 gün önce
373 gün önce
380 gün önce
386 gün önce
396 gün önce
398 gün önce
431 gün önce
526 gün önce
566 gün önce
628 gün önce
656 gün önce
658 gün önce
659 gün önce
659 gün önce
662 gün önce
664 gün önce
665 gün önce
690 gün önce
762 gün önce
764 gün önce
769 gün önce
774 gün önce
912 gün önce
925 gün önce
926 gün önce
928 gün önce
943 gün önce
943 gün önce
949 gün önce
951 gün önce
1036 gün önce
1037 gün önce
1093 gün önce
1111 gün önce
1152 gün önce
1156 gün önce
1164 gün önce
1176 gün önce
1178 gün önce
1196 gün önce

bmV0aGFiZXJ5YXppbGltaS5jb20=