Gurbetçilere Otoyol Uyarısı: Borç Ödenmeden Gümrükten Çıkış Yok

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hazırlanan “Ücretli Karayollarında Yabancı Plakalı Araçlara Ait Geçiş Ücretleri ve İdari Para Cezaları ile Cezaların Tahsiline İlişkin Yönetmelik”, 29 Temmuz 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Yeni yönetmelikle yabancı plakalı araçların ücretli otoyol, köprü ve erişme kontrollü kara yollarındaki geçiş ücretleri, ceza uygulamaları, ödeme yöntemleri ve gümrük kapılarındaki tahsilat süreçleri yeniden düzenlendi.

Borcu bulunan araç Türkiye’den çıkamayacak

Yabancı plakalı bir araç, ücretli otoyol veya köprüden ödeme yapmadan geçerse borç bilgisi plakaya işlenecek.

Borç ülke içerisindeki ödeme kanallarından tahsil edilemezse araç, Türkiye’den ayrılmak üzere sınır kapısına geldiğinde elektronik sistem üzerinden sorgulanacak. Geçiş ücreti ve varsa idari para cezası ödenmeden aracın yurt dışına çıkışına gümrük idaresi tarafından izin verilmeyecek.

Sürücünün Türk vatandaşı olması bu uygulamayı değiştirmeyecek. Esas alınacak unsur, aracın yabancı plakalı olması olacak.

İlk 15 gün içinde ceza uygulanmayacak

İhlalli geçiş yapan yabancı plakalı araç sahibine ödeme için 15 günlük süre tanınacak.

Geçiş tarihini izleyen ilk 15 gün içinde yalnızca geçiş ücretinin ödenmesi hâlinde idari para cezası alınmayacak. Ancak bu süre, geçişin ücretsiz olduğu anlamına gelmiyor. Araç 15 günlük süre dolmadan Türkiye’den çıkacaksa geçiş ücretini yine gümrükten önce veya sınır kapısında ödemek zorunda olacak.

Gecikme hâlinde ceza kademeli artacak

Yeni yönetmelikte ceza tutarı, ödemenin gecikme süresine göre belirlenecek:

İlk 15 gün: Yalnızca geçiş ücreti ödenecek, ceza uygulanmayacak.

16’ncı günden 45’inci güne kadar: Geçiş ücretine ek olarak geçiş ücreti kadar ceza uygulanacak. Örneğin 500 TL’lik geçiş için toplam ödeme 1.000 TL olacak.

45’inci günden sonra: Geçiş ücretine ilave olarak ücretin dört katı ceza tahsil edilecek. 500 TL’lik geçişin toplam maliyeti bu durumda 2.500 TL’ye çıkacak.

Aynı esaslar, Karayolları Genel Müdürlüğünün işlettiği yolların yanı sıra yap-işlet-devret modeliyle işletilen otoyol ve köprülerde de uygulanacak.

HGS hesabı ve yeterli bakiye sorumluluğu sürücüde

Yabancı plakalı araçların ücretli yolları kullanırken HGS veya benzeri bir elektronik geçiş sistemine abone olması esas olacak.

Araç sahibi ya da sürücü;

• HGS etiketinin çalışır durumda olmasından,
• Etiketin ön cama doğru şekilde yerleştirilmesinden,
• Hesapta yeterli bakiye bulunmasından,
• Plakanın temiz ve okunabilir olmasından sorumlu tutulacak.

Abonelik bulunmadan, hesapta yeterli bakiye olmadan veya geçiş ücreti ödenmeden yapılan geçişler “ihlalli geçiş” sayılacak.

Borç sınır kapısında nasıl ödenecek?

Yabancı plakalı araçlara ait geçiş ücretleri ve cezalar, gümrük kapılarında banka veya kredi kartıyla ödenebilecek.

Nakit ödeme ise yalnızca gümrük idarelerinin muhasebe hizmetlerini yürüten veznelerde gerçekleştirilebilecek. Sürücülerin sınır kapılarında yoğunluk yaşamamak için borçlarını ülke içerisindeyken kontrol edip ödemeleri öneriliyor.

Ödemeler ayrıca KGM’nin ihlalli geçiş sorgulama sistemi, Gelir İdaresi Başkanlığının ilgili ödeme kanalları, PTT ve yetkili ödeme noktaları üzerinden yapılabilecek.

Batman’a yabancı plakayla gelenler dikkat

Düzenleme, yaz tatili veya aile ziyareti amacıyla yabancı plakalı araçlarıyla Batman’a gelen vatandaşları da ilgilendiriyor.

Türkiye içerisinde ücretli otoyol veya köprü kullanan sürücülerin, dönüş yolculuğuna başlamadan önce araç plakaları üzerinden geçiş borcu sorgulaması yapması önem taşıyor. Aksi hâlde ödenmemiş borç, sınır kapısında görülebilecek ve ödeme tamamlanıncaya kadar aracın çıkışına izin verilmeyecek.

Bu uygulama tamamen yeni mi?

Haberlerde “yeni uygulama başladı” ifadesi kullanılsa da yabancı plakalı araçların borçları ödenmeden gümrükten çıkışına izin verilmemesi daha önceki düzenlemede de bulunuyordu.

29 Temmuz 2026’da yayımlanan yönetmelikle 2017 tarihli eski yönetmelik yürürlükten kaldırıldı; ödeme, elektronik takip, kurumlar arası veri paylaşımı ve tahsilat süreçleri yeniden düzenlenerek daha ayrıntılı bir sisteme bağlandı. Bu nedenle gelişmeyi “ilk kez getirilen bir yasak” yerine mevcut uygulamanın güncellenmesi ve kapsamlı biçimde yeniden düzenlenmesi olarak aktarmak daha doğru olacaktır.