Batman’a raylı ulaşım hayal mi, gerçek mi?

Batman Belediyesi tarafından planlanan Raylı Sistem Projesi, kent içi ulaşıma nefes aldırma potansiyeliyle büyük heyecan yarattı.

Batman’ın ulaşım sorununa köklü bir çözüm sunma vizyonu taşıyan bu proje, yıllardır bu hayalin peşinden koşanlar için önemli bir adım.

Daha önceki belediye yönetimlerinin de gündeminde olan bu projenin hayata geçirilmesi için atılan adımlar, şehrin geleceği adına umut veriyor.

Raylı Sistem Projesi, Batman için bir dizi avantaj sunsa da, aşılması gereken önemli engeller de barındırıyor.

Projenin fizibilitesini değerlendirirken hem güçlü yanları hem zorlukları göz önünde bulundurmak gerekiyor:

Batman’ı ikiye bölen ve çoğu zaman sorun olarak görülen mevcut Devlet Demiryolları (DDY) hattı, şehir içi raylı ulaşım için büyük bir fırsat sunuyor.

Bu hattın kullanılması, projenin maliyetini önemli ölçüde düşürebilir ve hızlı bir başlangıç yapılması için bir şanstır.

Projenin en büyük zorluklarından biri kuşkusuz finansman.

Mevcut demiryolu hattı üzerinde çift başlıklı bir tramvayın maliyeti bile ciddi bir bütçe gerektiriyor. Bu nedenle dış krediler veya farklı finansman modelleri büyük önem taşıyor.

Belediyenin ekonomik gücünün bu mega projeyi tek başına finanse etmesi kolay görünmüyor.

Projenin hayata geçirilmesinde en kritik noktalardan biri, DDY’nin mevcut hatlarının kullanımı konusunda izin verip vermeyeceği. Elektrikli sisteme dönüştürülme ve hem yolcu trenleri hem de belediyeye ait elektrikli tramvayların aynı sistemi kullanması gibi teknik ve operasyonel konularda DDY ile tam bir koordinasyon şart.

Bu iş birliği sağlanamazsa, proje gerçekleşmeyebilir.

Batman Valisi ve Belediye Başkan Vekili Ekrem Canalp tarafından yapılan lansmanda projenin detayları kamuoyuyla paylaşıldı.

Buna göre, raylı sistem dört etapta hayata geçirilecek ve tamamlandığında Batman’ın etrafını adeta bir ağ gibi saracak:

1.Etap: Balpınar’dan başlayıp Havaalanı kavşağındaki Polis Lojmanlarına kadar uzanacak. 9,75 km uzunluğundaki bu hat, 12 durakla günlük 16.500 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak.

2.Etap: Güvercinlik’ten başlayarak yeni hastane hattını kapsayacak. 16,85 km uzunluğunda ve 11 duraklı bu hattın günlük yolcu kapasitesi 27.500 olarak planlanıyor.

3.Etap: Güvercinlik’ten TPAO hattına uzanan bu kısa etap, 6,28 km uzunluğunda ve 2 duraklı olacak. Günlük 4.000 yolcu kapasitesi hedefleniyor.

4.Etap: TPAO Bulvarı’ndan yeni devlet hastanesine bağlanacak. 5 duraklı bu hattın günlük 8.500 yolcu taşıması bekleniyor.

Projenin tamamlanmasıyla 37,7 km uzunluğunda, 30 duraklı ve günlük 56.500 yolcu kapasiteli bir sistem ortaya çıkacak. Araçlar elektrikli ve çift yönlü olarak çalışacak.

Bat Ray olarak lansmanda açıklanan projenin adı ise kamuoyunda tartışmalara yol açtı. Her ne kadar anketle belirlenmiş olsa da bu isim ‘Bat’ kelimesinin tek başına anlamsız çağrışımları nedeniyle Batman Ray isminin daha uygun olacağı düşünülüyor.

İsmin, projenin vizyonunu ve Batman’a aitliğini daha iyi yansıtacağı ifade ediliyor.

Batman Raylı Sistem Projesi, şehrin ulaşım geleceği için büyük bir potansiyel taşıyor.

Ancak bu büyük hayalin gerçeğe dönüşmesi sadece vizyoner planlamaya değil, aynı zamanda finansman, teknik iş birliği ve güçlü bir iradeye de bağlı.

Projenin hayata geçirilmesi kolay olmasa da, bu zorlukların üstesinden gelindiğinde Batman için hayal olanın gerçeğe dönüştürüldüğü bir başarı elde edilecek.