Gün geçmiyor ki komşu kentlerle olan karayollarımızda kaza haberleri gelmesin.
Her kaza sonucunda ölümler ve maddi hasarlar ve böylece ciddi manada mağduriyetler yaşanıyor.
Kaza haberi alındıktan sonra olay yerine ambulanslar ve trafik ekipleri hareket ediyor.
Büyük bir hız ve telaşla olay yerine varılarak ilk müdahaleler ve ilk yardımlar yapılıyor.
Hastanelik işleri ambulanstaki görevliler hal ediyor, kaza ile ilgili tutanakları ise asker veya polislerden oluşan trafik ekipleri tutuyor.
Kazaya karışan iki araçsa, yani çarpışmaysa veya araç yaya çarpmışsa kusurlu olan tespit edilerek dosya savcılığa sevk edilir.
Araç tek başına kaza yapmışsa ya kaza ya araçtaki teknik bir aksaklığa veya sürücünün hatasına bağlanır.
Oysa kazalar esnasında önemli faktörlerden biri, hiç gözetilmiyor.
Şu bir gerçektir ki trafik kazalarının meydana gelmesinde yoldaki şartlar ve durum da etkili olur.
Buna rağmen yollardaki kusurlardan kaynaklanan kazalar ile ilgili herhangi bir işlem yapılmıyor.
Batman bağlantılı yollarda birden çok eksiklik ve aksaklıklar bulunmaktadır.
Örneğin yolların çoğunun sathi asfalt olması yüzünden sökülen mıcır taşlarının kazaya sebebiyet vermesi,
Yol yapım esnasında zeminde yeteri sıkışma, kalitesiz malzeme kullanımı ve yeteri sıkışma yapılmamasından dolayı oluşan çökme ve çukurlar,
Yollardaki düşük banketler,
Köprü ile yollar arasındaki yükseklik kodu,
Yol kenarlarında oluşan heyelan ve göçükler,
Su birikintilerinden kaynaklı yoldaki buzlanmalar,
Gerekli yerlerde trafik ışıkları ve uyarıcı levha eksikliğinden kaynaklı kazalar oluşmasına rağmen kazalar esansında bu faktörler raporlanmıyor.
Hele hele kentimiz ile bağlantılı karayollardaki adeta ölüm tuzağı olan mıcırlı yollar, senede onlarca ölüme yol açıyor.
Geçen hafta içerisinde yine Beşiri-İkiköprü arasında bu güne kadar mıcırdan kaynaklı onlarca trafik kazasının yaşandığı bölgede bir araç sürücüsü kaza yaptı ve aracı hurdaya döndü, kendisi de emniyet kemeri ve hava yastıkları sayesinde ölümden kurtuldu.
Ama eminim ki trafik ekipleri son yaşanan kazada tuttukları raporda sadece “sürücü hatasından kaynaklı” diye yazmışlardır.
Oysa ölümden dönen sürücünün anlatımına göre mıcırdan kaynaklı önce iki ön lastik patlamış ve sonrasında da araç takla atmaya başlamış.
Geçtiğimiz günlerde Batmanlı Jeoloji Yüksek Mühendisi Ümit Işık da basın yolu ile bu önemli soruna dikkat çekmişti.
Işık, sathi asfaltın kazalara neden olduğunu belirterek, yollarda bunu kullanmaktan vazgeçilmesi gerektiğini söylüyordu.
Işık, sathi asfaltla ilgili açıklamasında “Standartlara göre yapılmayan sathi kaplamalı yollar trafik kazalarına neden oluyor. Hem kazaların azaltılması hem de yapılan yolların ömrünün uzun sürmesi için Bitümlü Sıcak Karışım (beton asfalt) asfalt yapılmalıdır. Sathi kaplamalı yollar hem ucuz hem güvensiz. Beton asfalt ise hem uzun ömürlü hem de trafik kazalarına neden olmuyor. Üzerinde vurgulamak istediğimiz asıl nokta karayollarımızda ne yazık ki göçme, oturma, heyelan gibi olumsuzlukların yanı sıra uygun standartlara göre yapılmayan yollarda başlı başına bir sorun haline geliyor” ifadelerini kullanıyor.
Evet, Işık’ın tespitleri son derece önemli ve yerindedir.
Mıcırlı yollar bir bakıma ölüm tuzaklarına dönüşmüş durumda.
Dolayısı ile kaza anlarında mıcır ve benzer faktörlerin de gözetilmesi ve tehlikelerin biran önce ortadan kaldırılması gerekir.
